Лапос, порт Апапа сильно перевантажений, і кораблі змушені чекати 50 днів

30-06-2020
Згідно з повідомленнями закордонних ЗМІ, багато кораблів, які перевозять товари до морських портів Нігерії, змушені чекати в причалі 50 днів, перш ніж увійти в порт, щоб вивантажити повністю завантажені контейнери. Внаслідок цього в різних портах сталися серйозні затори.

авто бар'єр


В даний час час очікування суден у портах Лагос і TIN CAN в Нігерії становить до десятків днів. Окрім збільшення часу перевантаження вантажів, через хаос руху, спричинений вантажними автомобілями, що перевозять експортовані товари, по коридору виїзду перекинуто близько 1000 контейнерів експортованої сировини.

Крім того, понад 800 експортних контейнерів було викинуто в порт Апапа через перевантаженість порту, і вантаж не може потрапити в термінал. Тому Рада вантажоперевезень Нігерії (NSC) забезпечила відновлення евакуації вантажів залізницею в Апапі.

Шлагбаум

В умовах великого перевантаженого порту, виконавчого секретаря Нігерійської ради вантажоперевезень Белло представляла пані Іфеома Езедіньма, директор з регулюючих служб. Він зазначив, що нещодавно Рада просувала нове "між Нігерійською залізничною корпорацією (NRC) та APM-терміналом. Підписання Стандартних процедур експлуатації (СОП) хоче усунути затори порту через залізничну систему.


Белло взяв участь у зустрічі між NRC та терміналом APM. Директор з питань регуляторних служб ради зазначив: "Затори виникають через те, що імпортер відмовляється від партії товарів, що надійшли в порт. Багато імпортерів відмовляються від розмитнення товарів, оскільки не впевнені, коли його поставити. Дивлячись вперед, кінцевою метою є забезпечення того, щоб імпортні товари перевозилися залізницею чи баржею, а сировина для експорту дозволено для автомобільного транспорту. "

Рада має останнім часом надійшло багато скарг на те, що експорт не можна перенести в порти. Вони пояснили:

"Ми не повинні складати контейнери в порти. Порти - це не склади, і ці імпортери неохоче збираються, оскільки у них немає власних складів, і вони думають, що вони безпечніші і дешевші в портах ".

Він також сказав, що під час блокади було заблоковано багато складів. Тому вони швидше залишать контейнер у порту. Ефект застави полягає в тому, що поки човен платить на місці перед причалом, він додає, що 50 днів - це багато грошей, але потім здогадайтесь, хто платить? Можливо, це термінальний споживач.

Повітряний бар'єр

Дружнє нагадування: 

Впорядкуйте розклад замовлень розумний так необхідно, складіть план замовлення заздалегідь і залиште більше часу, наскільки це можливо. Уникайте порту натовпу, якщо ви зможете розвантажити товари в інших портах. 

Словом, подумайте це двічі і заздалегідь складіть план. 



Отримати останню ціну? Ми відповімо якнайшвидше (протягом 12 годин)

Політика конфіденційності